7 вопросов об очень больших машинах

Вопрос 1. Какие права нужны для управления большой техникой?

Окончить обычную автошколу и сесть за руль огромного БелАЗа или Caterpillar не выйдет. Чтобы водить карьерный самосвал, надо получить «грузовые» права категории С, а затем пройти специальные курсы в Гостехнадзоре для управления техникой категории А III. А для управления большой погрузочной техникой требуется пройти специальные курсы и стать машинистом ПДМ (погрузочно-доставочной машины) или машинистом ПСМ (подземной самоходной машины). Для буровых машин существуют отдельные курсы.

Как правило, большие компании имеют свои школы, где обучают персонал. Есть такой корпоративный университет и в «Норникеле». Обучение на машиниста ПДМ или ПСМ занимает там около двух месяцев, а затем необходимо пройти стажировку под контролем опытного мастера.

Вопрос 2. Как заправляют большие машины?

На стандартные АЗС огромные БелАЗы или экскаваторы не заезжают. Однако заправка таких больших машин происходит по похожей схеме. Например, в шахтах строят специальные подземные АЗС, которые мало чем отличаются от традиционных заправок. Кроме того, существуют мобильные заправочные комплексы: они подъезжают к гигантам и перекачивают в них топливо.

Кстати, большие машины используют такое же дизельное топливо, как и легковые автомобили. Правда, расход у великанов гораздо больше. Причем измеряется он не в литрах на 100 км пути, а в моточасах. Например, работающий на предприятиях «Норникеля» огромный погрузчик Caterpillar R1700 за один час работы потребляет 30–35 литров солярки. И это считается немного: БелАЗ-75131 грузоподъемностью 130 тонн за один час расходует 100–120 литров.

Вопрос 3. Экскаватор может загружать груз в любой самосвал?

Формально — да. Однако в крупных компаниях самосвал всегда подбирают под экскаватор. Если экскаватор может за один раз погрузить, например, 15 тонн горной породы, то самосвал должен иметь грузоподъемность, кратную этой величине: 30, 45, 60 тонн и т. д. Так, для полной загрузки 60-тонного самосвала потребуется всего четыре взмаха «лопатой». Благодаря этому достигается максимальная эффективность работы, но при этом техника не перегружается и работает долго.

Вопрос 4. Нужно ли страховать большие карьерные самосвалы или подземные погрузчики?

Полиса ОСАГО для таких машин нет, но компании всегда страхуют технику.

Вопрос 5. Как часто нужно менять масло и фильтры на больших машинах?

Конкретного ответа на этот вопрос нет, все зависит от вида техники и, главное, условий эксплуатации. Тяжелее всего приходится машинам, которые трудятся под землей. Например, согласно регламенту для подземного погрузчика Caterpillar R1700, замена масла (объем 30–35 литров) и масляного фильтра должна осуществляться каждые 250 моточасов или примерно раз в месяц!

А замена топливного фильтра делается каждую тысячу моточасов или каждые четыре месяца (зависит от того, что наступит раньше).

Вопрос 6. Существует ли гарантия на большие машины?

Конечно. На всю новую технику дается гарантия от производителя. Даже на ту, которая работает под землей. Например, на Caterpillar R1700, который трудится на предприятиях «Норникеля», гарантия составляет 4 тысячи моточасов или 1 год. Это меньше, чем на легковые автомобили, однако не надо забывать об экстремальных условиях эксплуатации.

Вопрос 7. Как часто надо менять шины и сколько они стоят?

Ресурс шин у больших машин сильно зависит от вида техники и места ее использования. Например, на большой погрузочной технике, которая работает под землей, покрышки приходится менять раз в несколько месяцев. А ресурс шин на БелАЗах — в среднем 50–100 тыс. км в зависимости от конструкции и производителя.

Для замены огромных покрышек используется специальная машина, которая снимает колесо и затем ставит новое. В среднем эта процедура занимает 1–1,5 часа. Кстати, шина для БелАЗа фиксируется сразу 24 гайками!

Сами покрышки недешевы. Например, для больших машин цена одной шины может составлять 400–700 тыс. рублей. А в случае больших карьерных самосвалов речь идет уже о сумме более 1,5–2 млн рублей. Например, белорусская шина для самого крупного карьерного самосвала — 450-тонного БелАЗа — обойдется в 3,5 млн рублей.Но надо понимать, что и требования к таким шинам совершенно иные, чем к легковым. Ведь если 130-тонный БелАЗ полностью загрузить, то масса машины будет около 240 тонн, а на каждое из шести колес придется нагрузка в 40 тонн! При качении такое колесо разогревается до 80–90 градусов.